現在買東西真的是太方便了

科技始終來自於惰性真的沒錯~~~好像怪怪的~~

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城,現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西

無論是生活上用的,還是個人運動類的產品

網路商城幾乎都可以買到~

尤其最近很常逛momo,真的是感覺非常方便啊

有一次買到瑕疵品,他們物流很快就收走,換新的給我真的很不錯

【Micro 滑板車】Rocket Sky Blue(進口成人滑板車)是我在網路上閒逛時,猛然看到的產品

簡直讓我非常驚艷!

這類型的產品其實本來我就有在找,不過一直遇不到打折的好時機

現在終於等到了,而且廠商也正好有貨

不然等下次折扣,不知道等到什麼時候

所以我個人對【Micro 滑板車】Rocket Sky Blue(進口成人滑板車)的評比如下

外觀質感:★★★★

使用爽感:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

 

完整產品說明

Rocket 讓年輕人愛不釋手

 













 

 

 

 


Rocket - Sky Blue 天空藍 ( 限量款 )
 

 



































 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

網頁商品圖片會因為解析度不同,或使用不同的品牌螢幕造成落差,請以實際產品為主

 

 


 

Micro Rocket 

此款滑板車使那些渴望興奮感的人得到滿足。

它有專利專屬micro的雕刻輪子。駕駛這款滑板車有一種不同尋常的感受。

加寬的防滑層踏板保證駕駛舒適安全。

此外它肥大的輪子不僅看起來酷,更是為在不平整的柏油路上駕駛非常穩定。

 

商品規格

  • 適合年齡:12歲以上
  • 滑板車重量:3.85 kg
  • 踏板長度:34.5 cm
  • 踏板寬度:12 cm
  • 負載能力:100kg
  • 踏板離地高度:5.5 cm
  • 輪子直徑:12cm
  • 滑板車手把高度:66~96 cm
  • 滑板總長度:67 cm
  • 滑板總寬度:19 cm
  • 其他特色:可調式手把高度   
  • 適合路面:柏油路,室內,光滑路面

 

鑑賞期非試用期,滑板車一落地;均不可辦理退換貨。



 

品牌名稱

  •  

荷重

  • 50~99kg

保固期

  • 2年保固期
  • 鑑賞期非試用期,滑板車一落地;均不可辦理退換貨

商品規格

  • 商品規格
    適合年齡:12歲以上
    滑板車重量:3.85 kg
    踏板長度:34.5 cm
    踏板寬度:12 cm
    負載能力:100kg
    輪子直徑:12cm
    滑板車手把高度:66~96 cm
    滑板總長度:67 cm
    滑板總寬度:19 cm
    其他特色:可調式手把高度   
    適合路面:柏油路,室內,光滑路面

    鑑賞期非試用期,滑板車一落地;均不可辦理退換貨。

 

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【有車以後 有車試駕】為了避免大家不知此logo為何物的尷尬,我先科普一下。它代表騰勢(DENZA),也就是比亞迪和戴姆勒奔馳共同設立的,專注新能源車的合資品牌。 ... 既然要造新能源車,那麼比較靠譜的組合,顯然是比亞迪提供基礎、奔馳負責升華。他們的最新作品騰勢X,就是基於這個套路誕生的。具體地講,就是奔馳在唐DM和唐EV的基礎上,加入一些獨特的設計和技術之後,炮製而成的一款更出色的新能源SUV。 ... 點我,了解騰勢X更多信息 那麼,騰勢X到底實力幾何?為了解答這個問題,我們借了一臺插電混動版本的試駕車,並在第一時間完成了全面的實測。下面,就讓我來為大家揭曉各項測試結果吧! 加速可能還不夠快 既然是唐DM的底子,那麼騰勢X的動力系統,自然是那套2.0T發動機搭配前後雙電機的組合了。且從官方參數得知,這套系統的輸出和唐DM一模一樣,最大綜合功率為431千瓦,最大綜合扭矩為950牛·米。然而比較詭異的是,官方公布的百公里加速用時僅為4.3秒,比唐DM快了足足0.2秒。0.2秒,在4字頭破百的維度里,幾乎相當於吳宗憲和吳彥祖顏值差的三倍。 ... 如此一來,就有了個大膽的想法:這個秒數,是「美顏」出來的嗎?還原真相的唯一手段,就是實測了。在電量約85%的狀態下,我們嘗試用「HEV+運動」模式,以及油門一腳到底的方式去測試,最快的結果是多少呢?5.02秒,比官方數字慢了接近0.8秒。而在此之前,我們用相同的手法,測得唐DM的成績是4.55秒,和官方數字是基本一致的。 ... 百公里加速5.02秒 動力輸出一樣、輪胎一樣、測試方式一樣,是不是足以證明官方數據是虛報呢?或者說,騰勢X實際上比唐DM慢?倒也未必。畢竟這個數字,大機率是在極度理想的條件下測出來的,發動機、變速箱處於巔峰狀態,電量是滿的,地面附著力很高,氣候也適宜。而在我們測試的時候,可能車況還不算完美,電量還不夠高,氣溫不算合適,路面也有些磨損。所以,如果非要在唐DM和騰勢X之間分個高下,個人solo始終欠缺說服力,一場真槍實幹的直線加速賽肯定會更加直觀。 ... 極限加速能力這個點,這裡就過了。日常駕駛的動力表現又怎麼樣?如果電量充足,直接用EV模式的話,騰勢X就相當於一臺純電動車,動力響應夠快夠順,行車體驗又安靜。切換HEV模式後,雖然發動機介入瞬間的體感不強,但聽覺上的存在感還是較為明顯。好處是,這個狀態下的騰勢X是最暴力的,一腳油門下去可能就超速100%了。所以,城裡代步時用EV模式,再把HEV模式留著跑高速就對了。 ... 電量不足時,騰勢X開起來會慢很多嗎?首先,變慢是一定的,畢竟這時候發動機要身兼驅動、充電兩職,但又未至於從2.0T降頻至2.0L那種。畢竟從系統的工作邏輯出發,電池組的電量是不能耗盡的,始終留有些許餘量供給電機使用。所以,如果還是一腳油門下去,發動機和電機還是能一起猛干,加速的底氣依然在。只是由於發動機和變速箱一直工作,低速時能感知到輕微的換擋頓挫,發動機的聲音也不算小,體驗比電量充足時遜色些。 ... 好消息是,能量達到20kWh的電池包,能讓騰勢X在EV模式下開過68.5公里之後,才強制切換至HEV模式。雖然跟81公里的官方數字有出入,每天或者每兩天補一次電,基本就能美滋滋地應對日常通勤了。如果一直不充電,把它當成純燃油車開,那麼它在郊區路況下的實測油耗為9.5L/100km,屬於同級比較費油的。考慮到它的動力水平和體重,這個數字倒是處在接受範圍內。 行駛質感有提升 先放個數據。在減速帶濾振測試中,騰勢X的平均顛出水量僅為15毫升,位列目前所有中型SUV的第三位。之前唐DM的33.33毫升已經足夠亮眼,如今騰勢X竟能再進一步,在懸掛形式未變的前提下,到底是誰的功勞? ......... 唯一的答案,應該就是全系標配的FSD自適應減振器了。這套減振器,可以根據路面的狀況,通過電控系統調節減振筒中的油液壓力,從而調整減振阻尼。假如路面平整,會保持相對大的阻尼,保持更穩定的行駛姿態。而在顛簸路面上,減振筒的阻尼主動減小,並儘可能吸收振動。這種收放自如的特性,使懸掛能撐得住車身的同時,又讓濾振往更柔韌、高級的方向靠,整體表現自然更均衡。 ... 至於隔音,騰勢X的表現跟唐DM幾乎完全一致,都是同級中游的水平。從實際感受上講,騰勢X對胎噪和風噪的隔絕能力都可以接受,只是發動機介入後的噪聲過於明顯,聲線也較為粗糙。不信?請留意以下兩個數字:靜止時,發動機介入前的分貝值為34.7,發動機介入後的分貝值為46.1。數值激增的背後,只能歸咎於發動機自身的NVH不佳了。 ...... 空間仍是殺手鐧 根據我的觀察,不少買唐DM的人,相當一部分是奔著七座去的。先不管第三排能不能坐得舒適,這個價位能給到滿噹噹三排座椅的新能源SUV,一隻手能數得過來。對於經常需要帶著一家老小出行的家庭用戶,這可是個獨特的吸引點。 ... 而從實際測量出來的數字上看,騰勢X的車內空間和唐DM基本一致,第二排縱向空間最多能達到870mm,第三排也能達到730mm,說明它同樣夠格成為空間剛需客的必選。 ... 撇除冷冰冰的空間數據,我覺得有兩點對用戶更有實在價值。第一是靈活的座椅布局,中排座椅支持前後調節和靠背角度調節,第三排坐人的時候可以往前調,其他時候則可以根據自己口味,調一個最舒服的坐姿。第二是全平地臺,只要經歷過滿載出行時被迫坐到中央位置,就知道這是個值得點讚的地方。 ... 不過話說回來,唐DM和騰勢X的地臺,更應該說是被迫做為全平。要知道,它雖然沒有布置傳動軸,但還是得放置一個大體積的電池包。而出於保護的需要,電池包需要架得比較高,否則容易刮到蹭到。如此一來,車內的地板需要順勢往上抬,於是出現了全平地臺這個副產品。而為了保證充足的頭部空間,車內的座椅都布置得相對低矮,比如第三排座椅的座墊高度僅為270mm,會在一定程度上削弱腿部支撐。 ... 上抬的地板,還會導致後備廂的離地間隙偏高,使開口最下沿已經達到了860mm,取拿大件物品的難度係數上漲。這算是一個尷尬點,畢竟騰勢X和唐DM一樣,第二、第三排座椅都能放倒,形成一個最大縱深達到2100mm的大平臺。所以,冰櫃之類的大件,騰勢X能放,但是不好放。 ... 做工細膩 作為一款帶有奔馳風格外貌的SUV,騰勢X的做工水平又經得起考驗嗎?經過測量,騰勢X車身各處的車漆都比較厚,平均的漆膜厚度為118μm,屬於同級中游水平。裝配工藝更為出彩,車身間隙的平均大小僅為3.38mm,能擊敗83%的同級車。 ...... 至於能體現奔馳的地方,主要集中於表層,車身和車廂的用料,就跟唐DM區別不大了。總的來講,騰勢X的做工用料水準,確實對得起它的身價,但超出身價或者足以越級的部分也是不存在的。 ...... 編輯總結 ...... 1、時刻動力強勁2、懸掛兼顧支撐性和濾振性3、車內空間寬敞4、裝配工藝精良 ... 1、饋電狀態下油耗偏高 2、發動機噪聲大 3、第三排乘坐感一般 試駕車型信息 ...

 

RF4545NNEEFE115R

 

 

文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/lvog5yz.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4147212&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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